La transmisión es uno de los componentes de transmisión más importantes del cargador de ruedas, que es responsable de transmitir la velocidad y el par desde el motor al sistema de transmisión final, cambiar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas y realizar la manipulación de avance y retroceso del cargador. Cuando hay un problema con la transmisión, la causa se puede investigar según diferentes situaciones.
1. Al cambiar de marcha, no puede entrar suavemente.
Las causas son:
(1) La presión de la válvula de presión es demasiado baja;
(2) La bomba hidráulica funciona mal y el sello no es bueno;
(3) La línea hidráulica está bloqueada;
(4) Sellos del embrague dañados o con fugas;
(4) La palanca de la válvula de transmisión no está en su lugar.
2, Cambio de transmisión, las marchas no se pueden desengranar.
Las causas son.
(1) Anillo de pistón expandido;
(2) La placa de fricción del embrague está quemada;
(3) Falla o daño del resorte de retorno del embrague;
(4) Línea de retorno de aceite obstruida.
3, se ha colgado del engranaje, pero el cargador funciona débilmente e incluso no puede caminar.
Las razones son:
(1) El desgaste de la placa de fricción es grave y el espacio es demasiado grande;
(2) El sello de la válvula de vaciado automático del embrague no está apretado, por lo que la presión cae.
(3) Bloqueo de la tubería de la válvula de control de cambios;
(4) La válvula de cierre-no puede regresar a su posición;
(5) Fatiga o rotura del resorte de posicionamiento de la válvula de cambio, salto de la bola de acero.
(5) el anillo del pistón del embrague y el anillo de sellado se desgastan gravemente, por lo que la fuga es grave.
4. La presión de manipulación es demasiado baja.
Las causas son:
(1) Aceite insuficiente en el cárter de la transmisión;
(2) Fuga en el conducto principal de aceite;
(3) Filtro de transmisión obstruido.
(4) Daños a la bomba de dirección (o bomba hidráulica) que provocan fugas internas graves;
(5) Presión del regulador de transmisión mal ajustada.
(6) Falla o rotura del resorte de la válvula de presión de la transmisión.
5. La transmisión cambia automáticamente de marcha o de posición.
Las causas son.
(1) falla del dispositivo de posicionamiento de la válvula de control de cambios, la razón principal de la falla es localizar el desgaste grave de la bola o falla del resorte;
(2) palanca de cambios debido al uso prolongado-, posición de la varilla, cambios de longitud, proporción de la varilla inexacta, por lo que la posición de funcionamiento.
¿Cómo realizar el mantenimiento preventivo de la transmisión?
Según JB/Z194-83, y combinado con el mantenimiento real, se deben seguir las siguientes normas:
(1) Mantenimiento de rutina: comprobar el nivel de aceite de la carcasa de nivel bajo de aceite.
(2) 50 horas (o semanalmente): Verifique que la perilla de control de velocidad sea flexible y efectiva.
(3) 250 horas (sólo después de las primeras 250 horas de funcionamiento): Limpiar el cárter de aceite del reductor y el elemento filtrante del reductor;
(4) 500 horas: Limpie el filtro del cárter de aceite y reemplace el líquido de la transmisión;
(5) 2000 horas: Desmontar la transmisión y el convertidor de par para inspección y mantenimiento.
